• Պատվերով պատրաստված ծխախոտի պատյան

Ստվարաթղթե տպագրության ալիքավոր տուփի ընդհանուր շարժման պատճառների վերլուծություն

Ստվարաթղթե տպագրական մեքենայի տպագրության որակը լավն է, թե վատը փոստային առաքման տուփ, մարդիկ սովորաբար դա ընկալում են որպես երկու ասպեկտ։ Մի կողմից, դա տպագրության պարզությունն է, ներառյալ գույների համարժեք երանգները, կպչուն նախշերի բացակայությունը, ուրվականների բացակայությունը և ներքևից արտահոսքի բացակայությունը։ Մյուս կողմից, բազմագույն տպագրության վերատպման ճշգրտությունը, ընդհանուր առմամբ, պետք է լինի...±1 մմ, և լավ տպագրական մեքենան կարող է հասնել ներս±0.5 մմ կամ նույնիսկ±0.3 մմ: Իրականում, տպագրական մեքենան ունի նաև շատ կարևոր տպագրության որակի ցուցանիշ՝ տպագրության ընդհանուր դիրքը, այսինքն՝ մի քանի գույների գույների գրանցումը ճշգրիտ է, բայց դրանք անհամապատասխան են ստվարաթղթի հղման եզրերի միջև եղած հեռավորությանը, և սխալը համեմատաբար մեծ է: Քանի որ ընդհանուր ստվարաթղթե տուփերի որակի ինդեքսը խիստ չէ, այն հեշտությամբ կարող է անտեսվել մարդկանց կողմից: Եթե ընդհանուր դիրքավորման սխալը գերազանցում է 3 մմ կամ 5 մմ, խնդիրն ավելի լուրջ է:

ծխախոտի տուփ-3

Անկախ թղթի շղթայական մատակարարումից, թե ավտոմատ մատակարարումից (հետընթաց թուղթ կամ առջևի եզրով մատակարարում), տպագրության ընդհանուր դիրքի հղման եզրը ուղղահայաց է ստվարաթղթի փոխադրման ուղղությանը, քանի որ մյուս ուղղությամբ (ստվարաթղթի փոխադրման ուղղություն) հեշտ չէ ապահովել ընդհանուր շարժում (եթե ստվարաթուղթը չի անցնում անկյունագծով): Այս հոդվածը կվերլուծի ավտոմատ թղթի մատակարարման տպագրական մեքենայի ընդհանուր տպագրական դիրքի պատճառները թղթի հրման մեթոդով:սովորական ծխախոտի տուփ

Ավտոմատ թղթի մատակարարման տպագրական մեքենայի ստվարաթղթի փոխադրումը կայանում է նրանում, որ ստվարաթուղթը մղելով՝ այն առաջ է մղվում դեպի վերին և ստորին փոխադրող գլանները, այնուհետև վերին և ստորին փոխադրող գլանների միջոցով տեղափոխվում է տպագրական բաժին, և ավտոմատ մատակարարումն ավարտվում է այս թուղթը կրկնելով։ Ստվարաթղթի փոխադրման գործընթացի վերլուծությունը կարող է օգնել մեզ պարզել տպագրության ընդհանուր տեղաշարժի պատճառը։

Նախևառաջ, թուղթը մղելիս մղող տախտակի շարժիչ շղթան չպետք է ունենա մեծ կուտակման բացվածք։ Ավտոմատ թղթի մատակարարման տպագրական մեքենան ստվարաթուղթը մղում է փոխադարձ գծային շարժումով։ Արտադրողների մեծ մասն օգտագործում է շարժական (սահող) ուղեցույց ձողի մեխանիզմ՝ գումարած ճոճվող սահող մեխանիզմ։ Մեխանիզմը թեթև և մաշվածությանը դիմացկուն դարձնելու համար շարժական սահող ուղեցույց ձողի մեխանիզմի սահողը կրող է։ Քանի որ կրողի և երկու սահողների միջև բացվածքը չափազանց մեծ է, դա կառաջացնի անորոշություն ստվարաթղթի շարժման մեջ, ինչը կհանգեցնի թղթի մատակարարման սխալների և ընդհանուր տպագրության շարժման։ Այսպիսով, գլխավորը ուղեցույց ձողի երկու սահող թիթեղների միջև կրողի մաքուր գլորումն ապահովելն է՝ առանց կրողի և երկու սահողների միջև մեծ բացվածք ստեղծելու։ Երկակի կրողի կառուցվածքն ընդունվում է, անկախ նրանից, թե կրողը սահող թիթեղի երկայնքով ներքև է շարժվում, թե վերև, այն կարող է ապահովել կրողի մաքուր գլորում՝ առանց երկու սահող թիթեղների միջև բացվածքի, որպեսզի մեխանիզմը թեթև լինի, քիչ մաշվի և վերացնի բացվածքը։վեյփի փաթեթավորման տուփ

Ուղղորդող ձողի, ճոճանակի և լիսեռի միջև կապը հակված է թուլացման՝ փոփոխական բեռի պատճառով, ինչը նաև ստվարաթուղթը և թուղթը մղելու սխալի պատճառն է՝ բացվածքի պատճառով: Ստվարաթղթե փոխանցման շղթայի մյուս մեխանիզմները բոլորը շարժվում են ատամնանիվներով, որոնք կարող են բարելավել ատամնանիվների մեքենայական ճշգրտությունը (օրինակ՝ ատամնանիվների հղկման և հղկման օգտագործումը), բարելավել ատամնանիվների յուրաքանչյուր զույգի կենտրոնական հեռավորության ճշգրտությունը (օրինակ՝ մեքենայական կենտրոնի օգտագործումը պատի տախտակների մշակման համար) և նվազեցնել փոխանցման կուտակումը: Բացվածքը կարող է բարելավել թղթի ստվարաթղթով մղելու ճշգրտությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով ստվարաթղթե տպագրության ընդհանուր շարժումը:

Դարակ-կրաֆտ-թուղթ-4

Երկրորդ, այն պահը, երբ ստվարաթուղթը մղվում է վերին և ստորին թղթի մատակարարման գլանների մեջ՝ ստվարաթուղթը մղելով, իրականում ակնթարթային արագացման գործընթաց է, որի ընթացքում ստվարաթղթի արագությունը մեծանում է ստվարաթղթի մղիչի գծային արագությունից մինչև վերին և ստորին թղթի մատակարարման գլանների գծային արագությունը: Ստվարաթղթի ակնթարթային գծային արագությունը պետք է փոքր լինի վերին և ստորին թղթի մատակարարման գլանների գծային արագությունից (հակառակ դեպքում ստվարաթուղթը կծռվի և կկորանա): Եվ որքան փոքր լինի, այնքան շատ կարևոր է երկու արագությունների հարաբերակցությունը և համապատասխանությունը: Այն ուղղակիորեն ազդում է, թե արդյոք ստվարաթուղթը կսահի արագացման պահին, և արդյոք թղթի մատակարարումը ճշգրիտ է, այդպիսով ազդելով տպագրության ընդհանուր դիրքի վրա: Եվ սա հենց այն է, ինչ տպագրական մեքենայի արտադրողը չի կարող նկատել:նախածանցյալ թագավորական չափի տուփ

Երբ գլխավոր մեքենայի արագությունը հաստատուն է, վերին և ստորին թղթի մատակարարման գլանների գծային արագությունը ֆիքսված արժեք է, սակայն ստվարաթղթի գծային արագությունը փոփոխական է՝ զրոյից հետևի սահմանային դիրքում մինչև առավելագույն առջևի սահմանային դիրքը, զրոյից առջևի սահմանային դիրքում, առջևի սահմանային դիրքից մինչև զրո։ Զրոյից մինչև հակադարձ առավելագույնը, զրոյից հետևի սահմանային դիրքում, կազմելով ցիկլ։


Հրապարակման ժամանակը. Մայիս-08-2023
//